众所周知，战役是促进科技开展的催化剂，与之相同的道理，赛车竞赛也是促进轿车开展的推进剂，这也是近些年有实力微弱的许多自主品牌，纷繁进军赛车工作的重要原因，究竟这不只能验证品牌储藏的技能实力，一起还能凭仗斩获的各项荣誉，让咱们顾客能更明晰的认识到产品实力，以到达添加品牌知名度和产品竞争力的意图。

　　以传达度最广的房车竞赛为例，一般来说这类竞赛会要求参赛厂商或车队运用量产车，而且发动机等中心零部件也一定要坚持原厂状况，比方国内闻名的CTCC（我国房车锦标赛）、CEC（我国轿车耐力锦标赛）便是如此。提到这儿，就要请出今日的主角了，它便是连任三届CTCC年度总冠军、斩获CEC年度总冠军的春风风神马赫车队和奕炫参数图片）赛车。

　　凡是看过这两项竞赛的车迷，恐怕都清楚春风风神马赫车顶和奕炫赛车在赛道上有多强，或许用更狂来描述都不为过，它乃至能在一场竞赛中，做到三辆赛车一起斩获冠、亚、第三名完成包办悉数领奖台方位，如此耀眼的成果，乃至一度让其他参赛厂商产生了失望感。那么问题来了，奕炫赛车为何会这么牛呢？

　　首要便是源于它搭载的超强动力中心——春风马赫发动机，作为我国轿车行业首款逾越45%热效率的混动汽油机，其在自主动力技能方面到达了国际一流水平，比方奕炫MAX搭载的“冠军同款”春风马赫动力1.5T发动机，就能输出最大马力197Ps和峰值扭矩300N·m，动力体现乃至逾越了同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机。

　　尤其是关于赛车来说，仅具有功用强悍的动力体系还不行，难做的是如何故更高的速度完成过弯，这可是十分检测车辆的底盘悬架体系。对此，得益于国际尖端的悬架优化和CTCC冠军团队的专业调校，再加上奕炫MAX选用前麦弗逊和后多连杆的四轮独立悬挂规划，不只能为车辆供给满足的支撑力，到达进步乘坐舒适性的意图，还能带来赛道级的控制功用，正是根据如此超卓的底盘悬架体系，也使得奕炫赛车被称为“CTCC弯道之王”。

　　除了与冠军赛车同款的发动机，以及超卓的底盘悬架体系，2024款奕炫MAX还在外观进步行了焕新晋级，比方除了选用更具视觉上的冲击感的音爆数字格栅、中网烫印工艺和双色轮毂，新车还增配了包含全围住、运动尾翼和赤色卡钳等在内的疾风运动套件，既能提高车辆的运动特点，又能给车主营建出赛道的既视感。

　　而作为一款家用轿车，奕炫MAX还很重视舒适度和实用性，比方其具有的1870mm车宽和2770mm轴距，足以比美更高一级的B级轿车，再加上还配备有支撑10向电动调理、24种智能按摩功用、三挡座椅通风和三挡座椅加热的舒享零压座椅，更是以比肩豪车的体会，让用户出行愈加舒适。

　　当然了，奕炫MAX也没有忽视年青用户垂青的智能装备，咱们我们能够看到该车搭载的Windlink X2.0车机体系，内置有很多的APP和文娱功用，在不连接手机的情况下就能完成80%以上的常用功用，再加上还搭载有集成了多达15项驾驭辅佐功用的L2级智能驾驭辅佐体系，实践做到为用户所带来快捷安全的用车体会。

　　大侠车谈：关于预算有限的年青人来说，仅需10万块的买车预算，就能在一辆车上一起买到冠军赛车同款的发动机和底盘悬架，以及英俊的外观、宽阔的空间和超卓的智能装备，简直是没有比这更超值的挑选！

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