汽車“真皮”座椅並非真皮 高端汽車使用合成皮革

汽車“真皮”座椅並非真皮 高端汽車使用合成皮革

发布时间:2024-04-04 09:42:50 来源:硅pu材料

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  很多消費者買車時都會選擇真皮座椅,但很多車的所謂真皮座椅都是人工皮革材料,並不是牛皮,甚至一些高端車型採用的也是高科技皮革材料。本期《

  據經濟之聲《天天315》報道,多人買車的時候,除了對於外觀、價位以及發動機等資訊比較關注之外,汽車的內飾好不好,汽車座椅是不是真皮座椅往往也成為買車的重要條件之一。然而隨著汽車市場的不斷細化,汽車座椅的材質也分為很多種,並不是僅僅是本來意義上的動物皮革製成的。但是,很多消費者在購買汽車的時候,銷售人員往往會只説是真皮座椅,並不會詳細的解釋座椅的材質。為此,記者針對目前市場上的汽車座椅做了調查。

  從銷售人員的介紹來看,一般十幾萬到二十萬之間的車型,很難買到真正意義上的真皮座椅。大部分都是人工合成皮,通常也叫作PU皮,或者PVC皮。即使是真皮座椅,也僅僅只是坐墊和靠背的正中央那麼一小塊用的是真皮,别的部位基本都是倣皮的。

  而從廠家的角度來看,如果嚴謹的廠家會表明真皮座椅的材質,而大部分廠家往往只是標準皮質座椅,或者皮座椅。記者又對某日本品牌汽車銷售人員進行了採訪:

  銷售人員:“應該有點區別,這個就沒有任何數據了,廠家配置單上面就寫一個真皮,沒有任何別的説明,我們也不知道其他任何的説明。”

  銷售人員:“對,有的乾脆什麼都沒標,就寫一個皮質座椅,沒有具體的東西。”

  銷售人員:“估計也有別的吧。但是有一點可以是肯定的,這些材質都是環保的,很多塑膠墊或者皮質裏面的甲醛都超標。”

  記者在這家品牌4S店裏又看到了另外一款價位更高的車,裏面的配飾採用的都是真正的牛皮包裹的座椅。

  銷售人員:“它分兩種皮,一個是前千鳥那種縫織的比較軟的那種皮,因為轎車比較商務化,坐上去感覺比較舒服。咱們這款車屬於SUV,座椅肯定要比那個有力量感一點,賽車您坐上去的感覺跟正常轎車座椅的感覺肯定是不一樣的。”

  從調查的結果來看,目前價位在二十萬以上的車基本上就會配備真皮座椅了,但是也有一些座椅的標識並不是很清楚,有些甚至是真皮和皮革混合來製作的。其中,一些進口車型則全部是使用的真皮座椅。

  銷售人員:“還有十項電動調節的,還有這個是椅背調節,然後這個是腰部支撐,這個長途開車很有用,因為您要買一個德係的,德係普通配置比日係車低,這些功能都不會配。”

  銷售人員:“這個配置這個車肯定都是真皮座椅的,而且它是符合人體工程位學的,就是用的那種NASA航太技術的東西然後引進過來的,就是為了它的舒適度。”

  在高端汽車市場,結果比較意外。從記者的調查結果來看,一些高端的品牌汽車,普遍採用的是一種科技含量很高的合成皮革材料。

  銷售人員:“每個配置會有一個豪華版和運動版,豪華版輪轂以及座椅肯定是有區別的。”

  經過了解,銷售人員口中的納帕皮質是非常高級的一種材質。可以是真皮,也可以是合成革,是一種皮革的加工工藝。這種皮質常用於中高級乘用車的座椅和部分內飾,手感細滑柔軟。

  除了納帕皮,一些高端汽車品牌開始使用環保的皮質材料,這些材料透氣而且沒有異味,成本甚至比真皮座椅還要高。

  銷售人員:“對,人工合成。透氣效果在夏天的時候比真皮還要好。有好多人認為不是真皮的降低成本了,不是人們想的那樣。

  儘管目前汽車市場中真皮座椅的材質多種多樣,但是從消費者的角度來説,是更願意選擇真皮材質的座椅還是環保材料也是能接受的呢?記者採訪了多位消費者:

  消費者:“其實我還是有一些要求的,因為不僅是自己開車,如果座椅坐起來比較舒服,對自己或者乘車的人來説都會比較好。”

  記者:“4S店在向你介紹的時候,在20萬左右的車型中,它們的座椅是什麼樣的材料呢?”

  有消費者説:“因為我自己比較關心,所以我是問過的,因為我想買的是20萬以下的車。然後4S店銷售的人員説,20萬以下的車一般都是人造皮,可能價格更高的會使用真皮,但是他們一般都會跟我強調,雖然是人造皮,但是用的都是比較環保的材質,所以我覺得也都是可接受的。如果人造皮與真皮體驗起來的感覺都差不多,可能我也會比較傾向比較環保的款式。”

  還有消費者坦言:“肯定還是在汽車整體預算的範圍之內,如果有真皮座椅,肯定是更好一些,有的可能會是真皮的,有的可能直接會説是倣皮或者是其他材質,我自己比較贊同環保類,包括新能源的車現在也是響應環保的號召。但是以消費者的主觀體驗來説,肯定還是希望是真皮的材質,至少聽起來會好聽一些。此外,現在20、30萬的車都會加裝汽車座椅的加熱或者其他的。”

  也有消費者説:“其實對於我們這些普通消費者來説,可能在日常經濟消費上對省油或者舒適性的要求比較高,對於座椅的材質,肯定希望在合適的價位或者心理預期的價位裏能夠買到有真皮座椅的車輛,但是如果在這個價位的區間裏沒有辦法買到,一些編織物的材質也能接受的。有一些在4S店裏面介紹過,但是基本上很多4S店的員工還是説的很模棱兩可,具體什麼材質沒有介紹。但是我自己了解過,其實真皮座椅還是分很多種類型的,有的是倣真的真皮座椅,還有比較高級的材質的真皮座椅,還有價值比較低廉的线S店為了讓你買他們所謂的真皮座椅的車輛,可能不會過多的解釋這個真皮座椅是什麼材質的。”

  從目前消費者的觀點來看,如果在合適的價格之內可以買到真皮座椅當然是比較理想的,甚至環保材料也是可接受的。但是由於這一市場目前還沒有一個非常完整的標準,導致消費者在選購的時候也不太清楚真皮座椅究竟是什麼材料做成的。

  在選購的時候應該注意哪些問題?如果銷售人員聲稱是真皮座椅,但是買到之後發現座椅並不是真皮,是否可以維權?中國汽車流通協會副秘書長羅磊以及北京潮陽律師事務所律師胡鋼共同就相關話題作出分析解讀。

  經濟之聲:請問二位在購買汽車的時候對於真皮座椅是不是比較關注?是不是一定會選擇真皮的座椅,就是動物皮革製成的那種真皮座椅?

  羅磊:“我在選購車輛的時候是有一個心理價位的,比如20萬以上的車,我希望它的配置是真皮座椅,是真皮,而不是皮革。”

  胡鋼:“我以前坐的車有所謂的真皮座椅,但實際使用效果不是很好,比如夏天特別燙,不如那種植物的座椅。當然,可能傳統上,大家認為真皮顯得更高級、更好。但如果是在銷售過程中,經營者刻意隱瞞或者使消費者産生誤解,那就構成了某種意義上的消費欺詐,消費者應當積極維權。”

  經濟之聲:記者調查發現,目前市場上各種不同品牌不同價位的汽車使用的座椅材質都不同,有合成皮革的,有高科技材質的。但是在銷售汽車的過程中,很多銷售人員甚至是廠家都解釋得不是特別清楚,原因是什麼?

  羅磊:“在購車的時候選擇真皮座椅,是很多消費者的一個共同想法,認為真皮座椅的車顯得檔次高;很多消費者在買了車以後,還會將本來的織物座椅特意換成真皮座椅。就座椅的材質而言,我認為合成皮革倒也不是不可以,但一定保證它本身的品質,而且銷售者在銷售過程中需要向消費者解釋清楚具體是什麼材質,這是銷售者的義務。”

  經濟之聲:如果銷售人員沒有特別清楚地提示消費者這個座椅的具體材質,是否可以認為它違反了消費者權益保護的相關法律條文?

  胡鋼:“根據《消費者權益保護法》,知情權和選擇權是消費者的基本權利之一。相關的汽車銷售者或者生産者在向消費者提供汽車的時候,往往會對相關汽車的各種參數標準進行明示。涉及到汽車座椅這種表面的織物,一般會記載在廠方公佈的參數,或者隨車附帶的參數裝備表的內飾標準裏。有時這些內飾標準會在底下用小字或者不清晰的顏色標注,比如具體的內飾或者裝備可能會隨市場的變化予以細微調整,以實際交付為準等。這是現在整個汽車銷售領域一種常見的做法。

  消費者在購買車輛時應當按照廠方提供的參數表,挨個核對各項的參數裝備等,對於汽車座椅的織物布料也應該按照其明示的標準進行核驗。如果經營者確實存在虛假告知或者刻意隱瞞真相的情況,使消費者做出了錯誤的意思表示,特別是作出一個錯誤的購買決定,那麼,消費者可以依據《消費者權益保護法》的規定,尋求相關權利的維護。”

  經濟之聲:從目前消費者的觀點來看,如果在合適的價格之內可以買到真皮座椅當然是比較理想的,甚至環保材料也能接受的。但由於市場目前還沒有一個非常完整的標準,導致消費者在選購的時候也不太清楚真皮座椅究竟是什麼材料做成的。目前真皮座椅,國家有沒有相關的生産標準呢?

  羅磊:“據我掌握的情況,目前我們國家沒有相關的標準。但沒有標準並不代表生産者跟銷售者就不按照承諾去做。即便沒有標準,銷售者在出售車輛時也要明確告知消費者座椅的材質。”

  經濟之聲:一些高端品牌的汽車其實也不適用動物皮革的材料,而是使用一些高科技的環保材料,一些消費者也願意選擇這樣的材質,這是不是一種消費新的趨勢?

  羅磊:“現在無論是國內,還是國外,所有製造企業都在尋求一種可再生的、節能環保材料,包括一些車用的油漆、零部件、內飾等,也都在用一些環保資料。在我看來,這是人類本身的一種進步,高科技環保材料在整個性能、人體感受等方面其實是優於動物皮革的,所以節能新型的環保材料未來會成為整個製造業的一種新趨勢。”

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